Essais hydrauliques et pneumatiques
Les essais de hydrauliques et pneumatiques font partie intégrante des essais pression, et plus largement des essais environnementaux. Ils sont essentiellement réalisés dans l’objectif de révéler d’éventuelles faiblesses, dégradation des performances ou de déterminer l’intégrité structurelle des produits.
Ces tests de pression viennent reproduire les variations de pression vus par les produits lors de leur usage ou d’un accident. Ils font généralement partie des programmes globaux de développement, caractérisation, validation ou qualification.
La prise en compte des phénomènes de changement de pression intervient dans de nombreux secteurs d’activité tels que l’aéronautique civile et militaire, le maritime, le ferroviaire, la défense… et s’étend de plus en plus à l’ensemble des secteurs industriels.
Typologie d’essais de hydrauliques ou pneumatiques
- – Tenue à la pression (proof pressure ou burst pressure)
- – Circulation de fluides (asservissement en température, pression et débit)
- – Pression cyclée / pulsée (asservissement en température, pression et débit)
- – Étanchéité
- – Impulsion
- – Pertes de charge
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Moyens d’essais
- – Banc de pression de 1 à 3000 bar
- – Banc de pression carburant/huile en température (-65°C à +250°C)
- – Banc de pression et débattement en température
- – Banc de simulation retour de flamme
- – Banc de circulation
- – Banc de pulsation de pression haute fréquence (fréquence = 1 à 1000 Hz)
Types de fluides
- – Carburants véhicules : Essences, Fuel FAM B, Gazoles, Bio Diesel RME/SME, Isopar J…
- – Carburants aéronautiques : Kérosènes, JETA1, JP4…
- – Liquides de refroidissement / Glycols
- – Liquides de frein
- – Huiles : hydraulique (Skydrol), moteur, hydrocarbone, minérale, synthétique…
- – Eau
- – Gaz : air, azote, azote hydrogéné, argon, hélium…
Référentiels normatifs
- – ISO 6803 Impulsions de pression
- – Normes constructeurs et équipementiers automobiles
- – Normes constructeurs et équipementiers aéronautiques